DJEBEL250XC ページ２

またまたヘッドライトのロービーム切れ

通勤の帰り、なにか暗い。またまたロービームが切れていた。またまた迷惑なハイビームで帰った。
前回交換から28000Ｋｍくらいか…。どうも社外品はもちが悪いような。

	今回はスタンダードのマツシマH4　16Cを購入。 ２りんかんで扱っていた。 Ｎａｐ’ｓ、ライコランドは高級パーツばかり揃えているのでパス。
	ライトボディーの下にネジが左右にあるので、その２箇所を外す。 ボロッとレンズ部分が外れる。 ロック機構はないので、ライトと繋がっているハーネスを引っ張って外す。（結構固い。） あとは固定レバーを外してバルブを交換する。

リヤブレーキパッド交換

何かシャリシャリ音がすると思ったら、リヤブレーキからだった。
２りんかんにリヤブレーキパッドを買いに行ったらどれも３５００円以上する。
確かにブレーキは大事です。でもこんな小さなパーツが３５００円以上って…。

	結局Amazonでポチッと。 今回ＹＡＭＡＳＩＤＡでもなくノーブランド品で￥６３０。 や…安い。５分の１の価格である。 もうシャリシャリで、リヤブレーキディスクは痛んでしまってるので、半分ヤケクソ気味でパッドならなんでもよい。
	赤丸部の六角ボルトでブレーキパッドが支えられている。 予め緩めておく。
	リヤブレーキパッドの交換はリヤホイールを外す。 その後、上の六角ボルトを外すとパッドがチャリーンと落ちてくる。
	取り外したブレーキパッド。 限界超えてるし。ｏｒｚ。 ステンレスのカバーが付いているので、 取り外し磨いて再利用する。
	ブレーキピストンもブラシでゴシゴシ洗う。 結構状態よかった。 指先の力だけでここまで押し込めた。
	新しいパッドに代え、 ホイ−ルを洗浄し、各ロッドにグリスを塗って 組み付け完了。 今回はじめてリヤブレーキパッド交換したが、 結構簡単だった。

スパークプラグ交換

そういえば、ずっとプラグ換えてなかった。気がついたら前回交換より１８０００Ｋｍも走っていた。（汗）

	オフ車の割にプラグ交換でここまで外す必要がある。 ユーザー側の希望としては、横から楽チンにスカっと交換出来たらいいのにな。と思うが、そうも行かないのだろう。 高性能化に伴い段段メンテ性は悪くなるな。
	このタンクのボルト固定用の受けなんだけど、フレームに固定されていないから、タンクを外すときに気を付けないと無くしてしまう。 …というか無くしそうになった。 前も無くしそうになった記憶があるので、次の機会の為に備忘録しておく。

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